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混电和纯电的车多长时间需要更换电池?
1、这也就意味着纯电动汽车和混合动力差不多七八年就要更换一下电池。不过这一更换时间只能作为一个参考，不恰当的使用方法会加速电池衰退，缩短电池的寿命。 很多车主在开车的时候喜欢大脚踩油门，虽然踩得时候很爽。但是经常这样做会导致电池大电流放电，从而导致电池的损耗。因此我们平常在踩油门的时候一定要注意力度。
2、其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右，压力不大。即使有单体损坏，更换成本也不高，几百块钱一块，整体更换在寿命周期内基本不会出现。前提下做到1000次也是可以的。
3、油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右。混动车的电池通常10年换一次，更换一次大概需要三四万。
4、而磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右压力不大。而镍氢电池使用寿命500次循环左右。另外，对于混动车电池而言，可以放心购买，不用担心电池寿命。
5、混动车的电池更换时间和费用 在国内，常规的混合动力车所***用的电池类型为锂电池，与纯电动汽车的电池并无本质区别。按照制造商的质保政策，这类电池通常可以提供5至8年的使用寿命，前提是在正常使用情况下。
6、如果发现性能下降的模块，将建议更换它。电池的使用寿命是不确定的，影响电池使用寿命的因素有很多，比如充放电次数、工作环境温度、电池本身的性能等等。一般纯电动车电池能用3到5年。纯电动汽车多***用三元锂电池，这些电池的使用寿命一般在3年左右。纯电动汽车是近几年兴起的。
特斯拉非理性维权***的舆情分析和思考
同为购车维权***，特斯拉***的关注热度和持续***远远高于2019年发生的奔驰女车主维权***，持续时间也超出一般舆情***的发生规律，这不仅因为此次***发生在上海这样的中心城市，且特斯拉 汽车 拥有新能源、新技术等诸多耀眼光环，更因为此事发生在中美对抗的大背景之中，特斯拉 汽车 的问题被媒体和公众迅速放大，经久不散。
我觉得我对这个结局是非常满意的，因为这位车主的合法权益受到侵害了，然而，他能够成功退车，说明他能够进行维护自己的合法权利，所以我对这个结局是很满意的，同时我也觉得特斯拉***之后，让我们看到了这车存在的问题，他们应该要找到自己的问题，然后去解决。
而恰恰是随之而来的“现场安保强行拖人”一幕，瞬间引爆网络，强大的流量把舆论的关注焦点从车辆问题的本身瞬间转移到对于安保人员粗暴拉扯行为的讨伐上，从而呈现出更多的 非理性愤怒 。
被判赔151万后,特斯拉反手告车主赔505万,网友:谁给的底气?
1、买了一辆特斯拉“事故车”，法院判决特斯拉销售欺诈的事实存在，明明男车主胜诉了，特斯拉需“退一赔三”赔偿车主韩某共计151万余元，然而 该车主不仅目前没有收到应得的赔偿金，还被特斯拉反手以“侵犯名誉权”告上法庭，要求男车主赔付505万， 这种结果让人大跌眼镜。
